June 22, 2025
12月28日、湖北港グループが投資・建設した漢欧国際物流パークプロジェクトが完成を発表しました。
今後、中国鉄道連結と中国・ヨーロッパ鉄道エクスプレス（武漢）を通じて湖北に出入りする貨物は、列車を降りた後、壁を隔てた物流パークにすぐに入り、通関検査、保管、集約、仕分けを行い、都市配送を通じて直接目的地に輸送することができます。
湖北省の交通・物流発展に関する第14次五カ年計画の重点プロジェクトとして、漢欧国際物流パークプロジェクトは、武漢が陸上港型国家物流ハブを建設するためのコアプロジェクトでもあります。
プロジェクトが稼働すると、華中地域における輸出入貨物の流通に最大限の利便性を提供します。
漢欧国際物流パークは、東湖区の武漢鉄道コンテナセンター駅の西側に位置しています。
プロジェクトの総計画地面積は約143,600平方メートルで、物流保管エリアと税関指定検査エリアを含み、定温保管と冷蔵保管が完備されています。
長江日報の記者は現場で、高さ49.4メートルのオフィスビルが改修されたのを見ました。
倉庫1の建物の高さは22.2メートルで、ランプとプラットフォームで結合された4つの個別の倉庫建物で構成されています。
No.2冷蔵倉庫の建物の高さは23.55メートルで、合計2階建てです。
プロジェクトが稼働すると、列車サービス、公共交通機関と鉄道輸送、インテリジェント倉庫配送、コールドチェーン処理、プラットフォーム情報サービス、サプライチェーンファイナンスなど、複数のフォーマットを統合した国際的な近代的な総合物流パークになります。漢欧国際の担当者は、物流パークが水、鉄道、公共、空の三次元輸送の利点を活用し、中国・ヨーロッパ鉄道エクスプレス（武漢）とのシームレスな接続を実現できると紹介しました。1時間以内に、パークの貨物は、直接の河川・海上ルートや国際貨物便を通じて、世界のさまざまな場所に輸送できます。
現在、中国・ヨーロッパ貨物列車（武漢）は、合計52の安定した国境を越えた輸送ルートを持ち、ユーラシア大陸の40カ国115都市に広がり、基本的に「並行チャネルとマルチポイントダイレクト」の国際物流ネットワークシステムを形成しています。
担当者は、都市内の輸送距離を短縮し、保管スペースを拡大することで、国内外の物流輸送を1つのスペースに統合し、商品の運用効率を大幅に向上させることができると述べました。
計画によると、2025年までに、武漢は基本的に武漢陸上港型の国家物流ハブに建設されます。
この目標を目指し、ギャップを埋め、運搬能力を強化するため、武漢陸上港物流ハブは、漢欧国際物流パークを含む8つの新しい増分施設プロジェクトを建設する予定です。
"武漢ヨーロッパ国際物流パークの建設は、武漢を陸上港型の国家物流ハブに建設するための重要な担い手の1つです。" 市交通局の担当者は、武漢ヨーロッパ国際物流パークのレイアウトと建設は、国家レベルの「チャネル+ハブ+ネットワーク」マクロ物流ネットワークとの接続の必要性だけでなく、武漢が「二重循環」、「一帯一路」、長江経済ベルトなどの国家戦略への積極的な統合を実践することでもあると述べました。
物流パークには、プロジェクトの第2段階のために指定された30エーカーの三角事前保管エリアもあり、これは税関検査エリアです。
検査エリアの着陸は、穀物、肉、果物などのより多くの製品が東湖区に着陸するのに役立ちます。
その際、商品港は物流パークにおける事業範囲の多様性を刺激し、徐々にパーク内にサポートサービスシステムを確立し、最終的に華中地域における国内外の物流二重循環のための最大の総合流通センターを形成します。
今後、漢欧国際物流パークは、「1つのプラットフォーム+3つの拠点」という機能的な位置付けに焦点を当て、国際物流サービスセンター、ASEAN果物取引センター、輸入肉コールドチェーン流通センター、資源ベース製品流通センターを創出し、「チャネル+ハブ+ネットワーク」の近代的な物流システムの構築を加速し、地元の産業の発展と集積に新たな勢いを加えます。
